Startowy skuter elektryczny Gogoro wchodzi na giełdęSep 29
Gogoro to najnowsza firma EV, która wskoczyła na trend wejścia na giełdę, łącząc się ze spółką zajmującą się przejmowaniem specjalnego przeznaczenia, czyli SPAC. Tajwańczycy e-hulajnoga i firma zajmująca się wymianą baterii ogłosiła w czwartek, że połączy się z firmą SPAC o nazwie Poema Global Holdings, która jest notowana na giełdzie Nasdaq. Transakcja, która ma zostać sfinalizowana w pierwszym kwartale 2022 r., przyniesie Gogoro około 550 milionów dolarów i wyceni startup na ponad 2,3 miliarda dolarów.
To ogromny krok dla firma skuter , który w tym roku dynamicznie się rozwija. W kwietniu Gogoro ogłosiło partnerstwo z największym producentem jednośladów na świecie, aby wprowadzić skuter elektryczny i technologii baterii do Indii. To była jak dotąd największa inicjatywa Gogoro poza Tajwanem – do maja, kiedy ogłosiła ekspansję do Chin poprzez dwa kolejne partnerstwa z uznanymi lokalnymi graczami. Następnie, w czerwcu, Gogoro ogłosiło partnerstwo z tajwańskim gigantem produkcyjnym Foxconnem – który szybko wkracza na rynek pojazdów elektrycznych – co ma jeszcze bardziej „przyspieszyć globalną ekspansję Gogoro”.
Foxconn wnosi nieujawnioną kwotę do tak zwanej części „Prywatne inwestycje w kapitał publiczny” fuzji SPAC – zasadniczo runda zbierania funduszy, która odbywa się jednocześnie z transakcją. (PIPE przekaże w sumie nieco ponad 250 milionów dolarów, podczas gdy 345 milionów dolarów pochodzić będzie z Poema Global Holdings SPAC.) Monter iPhone'a współpracuje również ze start-upem EV Fisker Inc. i ma umowę z największym prywatnym producentem samochodów w Chinach , Geely. Opracowuje również własną platformę EV, z której mogą korzystać inni producenci samochodów. (Jednak co najmniej jedna z jej wypraw na pojazdy elektryczne nie powiodła się, ponieważ Nikkei poinformował w tym tygodniu, że Foxconn odszedł z inwestycji w walczący z problemami chiński startup Byton.)
Założona w 2011 roku przez dwóch byłych dyrektorów HTC, Gogoro wyszła z trybu ukrycia na targach Consumer Electronics Show 2015, gdzie ujawniła zgrabny skuter elektryczny zasilany dwoma małymi wymiennymi bateriami. (W rzeczywistości w tym roku zdobył naszą nagrodę „najlepszy na pokazie”). Firma spędziła sześć lat od realizacji wizji, którą przedstawił podczas tego debiutu: zbudowania rozległej sieci stacji wymiany akumulatorów na całym Tajwanie, które sprawiają, że właściciele mogą łatwo „naładować” swoje skutery. Gogoro idzie jednak dalej w tej technologii, pozwalając tym stacjom wymiany baterii na interakcję z lokalną siecią elektryczną, a czasami pomaganie w zasilaniu.
Po drodze firma bawiła się także kilkoma innymi pomysłami. Zaoferowała swoje jednoślady w wielu różnych programach udostępniania skuterów na całym świecie. W 2020 roku wypuściła również „samochód sportowy” w postaci e-roweru, który miał promować zaprojektowany przez firmę silnik typu „wszystko w jednym”.
